5月12日，特斯拉发出了召回通知，笔者的Model 3也在召回之列。这次召回是OTA升级，其中一大特色是把能量回收的选择权交还到用户手中，不少大V欢呼这是特斯拉对刹车事故的认错，而笔者认为是特斯拉对客户需求的开放态度。

近期特斯拉开始分批向车主们推送了2023.12.9车机系统更新，今天笔者也进行了OTA升级。

一、增加低动能回收选项

在低能量回收制动模式下，松开电门后，车辆会滑行更长距离，这也就是大家关注的油车模式。这一功能可以防止部分新车主一时无法适应标准的动能回收，降低学习成本。

作为一名2年多的老车主，笔者已经习惯了原来的模式，标准的动能回收可以大幅减少踩刹车踏板的次数和力度；通过电机反转降速，减少刹车盘的使用，提高刹车盘的使用寿命。而既然特斯拉把选择权交给了车主，之前发生的误把电门当刹车的事情就是车主自己对自己驾驶技术的判断，没办法甩锅给企业了。

二、自定义方向盘左滚轮功能

之前，物理按键上只有左滚轮的长按选项是空着的，这次也算是物尽其用了。长按左滚轮可以设置一个固定的功能，也可以选择每次长按后出来十个选项让您选择，分别是：空调温度、风量、显示亮度、保存行车记录仪、加速模式、方向盘加热、摄像头、除霜、顶灯、手套箱。

三、换档蜂鸣提示

本次更新后，每次切换档位时都会有显示的声音提醒，包括：前进、后退、空档、P档。笔者是不太习惯，所以手动把它关闭了。

四、其他可自行探索

接打电话新增禁用麦克风选项
增加菜单选项搜索
界面文字可调大小